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  • 淺談彩鋼壓瓦機減速機振動異常

      ​減速器振動異常如果不引起足夠重視,對減速器會造成很大的損壞,直接造成的經濟損失少則幾千元,多則幾十萬,這隻是算的是減速器本身的損壞造成的損失,不包括間接的損失,間接的損失包括主作業線停機,停産造成的損失更大。

    減速器振動異常如果不引起足夠重視,對減速器會造成很大的損壞,直接造成的經濟損失少則幾千元,多則幾十萬,這隻是算的是減速器本身的損壞造成的損失,不包括間接的損失,間接的損失包括主作業線停機,停産造成的損失更大。所以說減速機振動異常應該引起足夠的重視,發現振動異常及時發現問題,解決問題,從中吸取教訓,及時提出整改防範措施,避免類似的減速機振動異常現象的再發生。下面從引起彩鋼成型機減速器振動異常的幾個方面入手,提出解決振動異常的處理方法,以及如何防範減速器振動異常來論述。

    引起減速器振動異常的幾個主要方面:

    一、齒輪故障

    1、點蝕

    點蝕是閉式齒輪傳動常見的損壞形式,一般多出現在靠近節線的齒根表面上,發生的原因是齒面脈動循環接觸應力超過了材料的極限應力。

    在齒面處的脈動循環變化的接觸應力超過了材料的極限應力時,齒面上就會産生疲勞裂紋。裂紋在齧合時閉合而促使裂紋縫隙中的油壓增高,從而又加速了裂紋的擴展。如此循環變化,較 終使齒面表層金屬一小塊一小塊地剝落下來而形成麻坑,即點蝕。

    點蝕有兩種情況:①初始點蝕(亦稱為收斂性點蝕)通常隻發生在軟齒面(HB<350)上,點蝕出現後,不再繼續發展,甚至反而消失。原因是微凸起處逐漸變平,從而擴大了接觸區,接觸應力随之降低。②擴展性點蝕發生在硬齒面(HB>350)上,點蝕出現後,因為齒面脆性大,凹坑的邊緣不會被碾平,而是繼續碎裂下去,直到齒面完全損壞。

    對開式齒輪,齒面的疲勞裂紋尚未形成或擴展時就被磨去,因此不存在點蝕。

    當硬齒面齒輪熱處理不當時,沿表面硬化層和芯部的交界層處,齒面有時會成片剝落,稱為片蝕。

    2、磨損

    齒面的磨損是由于金屬微粒、塵埃和沙粒等進入齒的工作表面所引起的。齒面不平、潤滑不良等也是造成齒面磨損的原因。此外,不對中、聯軸器磨損以及扭轉共振等,會在齒輪齧合點引起較大的扭矩變化,或使沖擊加大,将加速磨損。

    齒輪磨損後,齒的厚度變薄,齒廓變形,側隙變大,會造成齒輪動載荷增大,不僅使振動和噪音加大,而且很可能導緻斷齒。

    3、膠合

    齒面膠合(劃痕)是由于齧合齒面在相對滑動時油膜破裂,齒面直接接觸,在摩擦力和壓力的作用下接觸區産生瞬間高溫,金屬表面發生局部熔焊粘着并剝離的損傷。

    膠合往往發生在潤滑油粘度過低、運行溫度過高、齒面上單位面積載荷過大、相對滑動速度過高、接觸面積過小、轉速過低(油帶不起來)等條件下。齒面發生膠合後,将加速齒面的磨損,引起減速器振動加速。

    二、軸承故障:

    1、磨損

    研磨顆粒引起的磨損不充分潤滑引起的磨損,軸承磨損引起振動。

    2、缺口/凹痕

    錯誤安裝或過載引起的缺口/凹痕外來顆粒引起的缺口/凹痕引起振動。

    3、軸承滾子和滑道的髒污引起振動

    三、軸同軸度不符合标準

    高速軸與聯軸節的裝配不規範,高速軸與聯軸節的裝配一般為過渡配合,軸上鍵裝配在聯軸節上,不允許有側間隙,頂間隙按(D-t)(0.20~0.50)mm即可。


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